Das Fluglärm-Modul von IMMI ist speziell für die Anforderungen der Fluglärmprognose entwickelt worden und bietet die Benutzerschnittstelle und den Funktionsumfang der anderen IMMI-Module.       

Die Software IMMI entspricht den Anforderungen des Umweltbundesamtes an ein Programm zur Berechnung von Lärmschutzbereichen an Flugplätzen gemäß AzD/AzB 2008.

Folgende Berechnungsvorschriften sind in IMMI implementiert: 

• AzD/ AzB: Anleitung zur Datenerfassung über den Flugbetrieb (AzD) und der Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB) vom 19. November 2008 in Deutschland
• VBUF: Vorläufige Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Flugplätzen vom 22. Mai 2006
• Europäische Vorschrift: ECAC.CEAC Doc 29 - Report on Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports
• ÖAL24: Lärmschutzzonen in der Umgebung von Flughäfen, Planungs- und Berechnungsgrundlagen vom Jänner 2004
• AzB Ungarn: Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen an zivilen und militärischen Flugplätzen nach dem Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm in Ungarn
• DIN 45684-1: Ermittlung von Fluggeräuschimmissionen an Landeplätzen vom März 2006 in Deutschland
• AzB-L: Leitlinie zur Ermittlung und Beurteilung der Fluglärmimmissionen in der Umgebung von Landeplätzen - Landeplatz-Fluglärmrichtlinie von 1997 in Deutschland
• AzB (alt): Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen an zivilen und militärischen Flugplätzen nach dem Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm vom 30. März 1971 in Deutschland

• Definition von Start- und Landebahn
• Modellierung von An-/Abflugstrecken, Platzrunden und Rollwegen gemäß Datenerfassungssystem DES
• Eingabe von Flugbewegungen für Tag und Nacht in der Erhebungszeit der 6 verkehrsreichsten Monate oder anderen Bezugszeiten
• Emissionsdatenbank aller Luftfahrzeugklassen mit APU-Einsatz und Rollverkehr
• Berechnung der äquivalenten Dauerschallpegel für den Tag (LAeq, Tag) und die Nacht (LAeq, Nacht) sowie des Häufigkeits-Maximalpegelkriteriums NAT (Lp, Schw) an Immissionspunkten und im Raster 
• Ermittlung der Tag-Schutzzonen 1 und 2 und der Nacht-Schutzzone nach dem Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm
• Sigma-Regelung: Berechnung des Zuschlags für die Streuung der Nutzung der jeweiligen Bahn-Betriebsrichtung für Immissionspunkte und Raster
• Eingabe des Grenzpegels für das NAT-Kriterium

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