Optimale Designtreue durch Overbuild Prognose
Die Overbuild Prognose von CASIMIR/Automotive ermöglicht eine präzise Vorhersage der notwendigen Erweiterung der Schaumgeometrie, um das Zieldesign nach dem Bezugsprozess zu erreichen. Dabei gilt es zu berücksichtigen, dass der Bezug gleichmäßig unterstützt wird, um straff aufzuliegen, ohne dass zu hohe Montagekräfte benötigt werden.
Warum Overbuild Prognose?
Erreichen der Design-A-Surface-Geometrie
Während der Fertigung wird der Schaum durch den Bezug in gewissen Bereichen, insbesondere an den Wangen bei geometrischen Krümmungen, deformiert. Diese Deformation führt zu unerwünschten Abweichungen von der angestrebten Design-A-Surface. Um diese zu minimieren, muss die Schaumgeometrie gezielt vergrößert werden. Dabei ist entscheidend zu bestimmen, an wo und in welchem Umfang Anpassungen erforderlich sind, um die Design-A-Surface im fertigen Sitz zu erreichen.
Straffe Befestigung des Bezugs und verbesserte Ergonomie
Zusätzlicher Schaumstoff ermöglicht es, den Sitzbezug deutlich straffer und gleichzeitig gleichmäßiger zu spannen, was die Faltenbildung („Wrinkling“) erheblich reduziert. Dies trägt dazu bei, eine glatte und insgesamt optisch ansprechende Oberfläche zu schaffen. Zudem verbessert ein straff gespannter Bezug zur Verbesserung die Ergonomie des Sitzes, indem er die Konturen des darunterliegenden Schaums präzise nachzeichnet und den Halt optimal unterstützt.
Langfristige Vermeidung von Setzungen
Im Laufe der Zeit können sich Schaumstoffe durch kontinuierliche Beanspruchung und Alterung setzen und dadurch an Volumen verlieren. Ein kleiner zusätzlicher geometrischer Overbuild hilft, diesen Effekt zu minimieren, indem er eine extra Schicht Schaumstoff als Pufferzone bietet. Diese zusätzliche Schicht trägt dazu bei, die ursprüngliche Form sowie die Festigkeit des Sitzes länger beizubehalten, wodurch der Sitz seinen Komfort für eine längere Zeit konstant gewährleistet.
Kombination von Overbuild- und Wrinkling Simulation für optimierte Fahrzeugsitze
Mit der optionalen Overbuild Prognose von CASIMIR/Automotive ist es möglich, die Schaumgeometrie hinsichtlich der drei oben genannten Punkte zu optimieren. Anhand der in der Bezugssimulation ermittelten Dehnungsverteilungen und der Randkräfte kann auch das Risiko für die Faltenbildung und die Handkräfte bei der Bezugsbefestigung ermittelt werden.
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Wir unterstützen Sie gerne beim Lösen Ihrer Aufgabe rund um die Themen virtuelle Sitzentwicklung, Sitzkomfort und virtuelle Menschmodelle.
EXPERTE FÜR AUTOMOTIVE SOFTWARE, DIGITALE TRANSFORMATION UND AI-BASIERTE ENGINEERING-LÖSUNGEN
Verantwortlich für den weltweiten Vertrieb der NVH-Simulationssoftware CASIMIR sowie für die Geschäftsentwicklung der Business Unit Seat Comfort Solutions
Über 10 Jahre internationale B2B-Erfahrung in der Automotive- und Windindustrie mit komplexen Engineering- und Softwarelösungen für OEMs und Tier-1-Zulieferer, an der Schnittstelle von Technologie und Geschäftsmodell, insbesondere in Asien und Nordamerika
Studium des Wirtschaftsingenieurwesens (M.Sc.) mit Fokus auf Automatisierungstechnik und Produktmanagement sowie zusätzlicher Schulung zum Wertanalytiker
GLOBAL ANERKANNTER EXPERTE FÜR SITZKOMFORT UND GANZKÖRPERSCHWINGUNGEN
Produktmanager und virtueller Sitzkomfort mit CASIMIR
25 Jahre Berufserfahrung im Sitzkomfort und Arbeitsschutz
Referent auf renommierten Fachtagungen zum Thema Sitzkomfort und Ganzkörperschwingungen
Mitarbeit in Normungs-Arbeitskreisen, unter anderem bei der Überarbeitung der ISO 2631-5
Kern-Entwickler des international verwendeten Sitzkomforttools CASIMIR
Studium Allgemeiner Maschinenbau
ENTWICKLUNGSINGENIEUR (DIGITALE PRODUKTE)
Verfügt über ein abgeschlossenes Studium der Computational Mechanics of Materials and Structures (Master of Science, University of Stuttgart)
Zuständig für Produktentwicklung von CASIMIR/Automotive (Wölfel’s Software tool für Sitzkomfort)
Enger Kundenkontakt mit Beratung und Support
Prozessoptimierung für Kunden im Bereich Sitzkomfort
Simulationen in Bereich Sitzentwicklung mit Fokus auf H-Punkt, statischen sowie dynamischen Komfort, sowie numerische Modellierung von menschlichen Körpern
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