QuieterRail

Im Gesamtprojekt werden vorhandene Modelle für Roll-, Quietsch- und Flansch­geräusche sowie für Bodenerschütterungen erweitert, damit sich sowohl Haupt­strecken als auch urbane Gleisabschnitte realitätsnah abbilden lassen. Ergänzend sollen virtuelle Prüf­verfahren die Zulassung neuer Fahr­zeuge beschleunigen und vereinfachen. Alle Ergebnisse fließen in verbesserte Lärm- und Erschütterungs­prognosen ein, mit denen Betreiber belastete Abschnitte schneller erkennen und geeignete Minderungs­strategien auswählen können. Ein zusätzlicher Fokus liegt auf der Bewertung der Wirksamkeit und Wirtschaftlich­keit von Maßnahmen über den gesamten Anlagen- und Fahrzeug­lebenszyklus hinweg.

Wölfel Engineering entwickelt die zentrale cloudbasierte Anwendung, in der die Modelle und Daten für die Erschütterungsprognosen zusammengeführt werden. Die Software übernimmt – soweit möglich und vorhanden - Gleis-, Boden- und Gebäude­informationen automatisiert aus georeferenzierten (externen) Datenbanken, führt hybride Berechnungen durch (Eingangsdaten numerisch, experimentell ermittelt oder gemischt) und stellt die Resultate als Pegel­karten und Tabellen bereit. Spezifische Funktionen für enge Radien, Weichen und Kreuzungen ermöglichen eine detaillierte Analyse städtischer Abschnitte. Ein in das System integrierter Track-Independent Vehicle Indicator trennt fahrzeug- von strecken­bedingten Anteilen an den Vibrations­pegeln, sodass Hersteller und Betreiber ihre Verantwortungs­bereiche klar nachweisen können. Abschließend vergleicht die Anwendung verschiedene Minderungs­optionen hinsichtlich zu erwartender Pegel­reduktion, wobei Unsicherheiten transparent ausgewiesen werden. Messungen auf Referenz­strecken in mehreren Ländern dienen der Validierung und fließen in die Kalibrierung ein.